チューニング | ECI-TURBOプロショップシリウス

チューニング

Tuning

チューニングと言ってもその手法、箇所、用途は様々です。

チューニングを和訳すると、「調律」です。

チューニングとはいたずらに改造することではなく、クルマの用途に応じて

クルマを最適化することを「チューニング」と云うのだと考えています・・・

昭和の三菱車両全般について御相談をお受け致します。

エンジンチューニングメニュー例

■G62B改 1996ccステージⅡ Rev7000rpm

■G63B改 2019ccステージⅡ Rev7000rpm

ビンビン回ります、かなりおもしろいです!

G62B改 1996ccステージⅡ Rev7000rpm(1)
G62B改 1996ccステージⅡ Rev7000rpm(2)
G62B改 1996ccステージⅡ Rev7000rpm(3)

■G62B改 1996ccステージⅡ Rev7000rpm ¥850,000~

■G63B改 2019ccステージⅡ Rev7000rpm ¥830,000~

腰下

4G63DOHC 85.0φ または 85.5φピストン

ダミーヘッド精密ボーリング

コンロッドブッシュ入れフルフロー

親子メタル合わせ

サイレントシャフトメタル合わせ

クランクシャフト点検修正バランス

フライホイール軽量バランス

メタルヘッドガスケット1.6mm

タイミングベルト・ウォーターポンプ

ヘッド

燃焼室・ポート清掃

バルブシートカット

バルブ研磨

バルブ摺り合わせ

バルブステムシール

ステージⅡカムシャフト 68度 7.8mmリフト

メタルヘッドガスケット

ジェットバルブ処理は応相談

リビルトタービン

インジェクションミキサオーバーホール

OTHERS

MSD 6AL レブリミット6500rpm + ブラスターコイル

脱着工賃及び油脂類は含まれません

ベースエンジン持ち込みまたは別途となります

別途の場合は在庫をお問い合わせ下さい

■G63B シリウスDASH 2043ccステージⅠ

タービン交換などにも耐えうるエンジンを!

G63B シリウスDASH 2043ccステージⅠ(1)
G63B シリウスDASH 2043ccステージⅠ(2)

■G63B シリウスDASH 2043ccステージⅠ ¥950,000~

腰下

4G63DOHC 86.0φピストン

ダミーヘッド精密ボーリング

コンロッドブッシュ入れフルフロー

親子メタル合わせ

サイレントシャフトメタル合わせ

クランクシャフト点検修正バランス

フライホイール軽量バランス

メタルヘッドガスケット1.6mm

タイミングベルト、ウォーターポンプ

ヘッド

燃焼室・ポート清掃

バルブシートカット

バルブ研磨

バルブ摺り合わせ

バルブステムシール

メタルヘッドガスケット

常時3弁化

リビルトタービン

インジェクションミキサオーバーホール

OTHERS

ECUセッティングが別途必要です。

脱着工賃及び油脂類は含まれません。

ベースエンジン持ち込みまたは別途となります。

別途の場合は在庫をお問い合わせ下さい。

■G54B 2604cc鍛造ピストン仕様 ステージⅡ

牛のように重ったるいG54Bが、獰猛になります!!

G54B 2604cc鍛造ピストン仕様 ステージⅡ(1)
G54B 2604cc鍛造ピストン仕様 ステージⅡ(2)

■G54B 2604cc鍛造ピストン仕様 ステージⅡ ¥1,150,000~

腰下

92.0φ鍛造ピストン

ダミーヘッド精密ボーリング

コンロッドブッシュ入れフルフロー

親子メタル合わせ

サイレントシャフトメタル合わせ

クランクシャフト点検修正バランス

フライホイール軽量バランス

メタルヘッドガスケット1.6mm

タイミングチェーン、ウォーターポンプ

ヘッド

燃焼室・ポート清掃

バルブシートカット

バルブ研磨

バルブ摺り合わせ

バルブステムシール

ステージⅡカムシャフト 68度 7.8mmリフト

メタルヘッドガスケット

ジェットバルブ処理は応相談

ラッシュアジャスタカット

リビルトタービン

インジェクションミキサオーバーホール

OTHERS

ECUセッティングが別途必要です、トラストe-manageアルティメイトをお勧めします。

脱着工賃及び油脂類は含まれません。

ベースエンジン持ち込みまたは別途となります。

別途の場合は在庫をお問い合わせ下さい。

■1996cc~2043cc+シリウスDASHヘッド仕様

A175Aランタボに、軽やかなレスポンス、それでいてパワー重視

G62B/G63B SOHCチューンの究極はシリウスDASH 3バルブ

■1996cc~2043cc+シリウスDASHヘッド仕様 ¥1,450,000~

腰下

G63DOHC 85.0~86.0φピストン

ダミーヘッド精密ボーリング

コンロッドブッシュ入れフルフロー

親子メタル合わせ

サイレントシャフトメタル合わせ

クランクシャフト点検修正バランス

フライホイール軽量バランス

メタルヘッドガスケット1.6mm

タイミングベルト、ウォーターポンプ

ヘッド

シリウスDASHシリンダヘッドAssy

燃焼室・ポート清掃

バルブシートカット

バルブ研磨

バルブ摺り合わせ

バルブステムシール

メタルヘッドガスケット

常時3弁化

リビルトタービン

インジェクションミキサオーバーホール

OTHERS

トラストe-manage、追加インジェクター、MSD6AL、ブラスターコイルが含まれています。

シリウスDASHシリンダヘッドAssyは中古品ベースのため供給の有無を事前にお問い合わせ下さい。

脱着工賃及び油脂類は含まれません。

ベースエンジン持ち込みまたは別途となります。

別途の場合は在庫をお問い合わせ下さい。

トラスト Greddy e-manage

トラストe-manageシリーズを用いた、最新のランサーターボ・スタリオンのチューニング!!

御希望に応じてエアフロレス仕様・大口径エアフロ流用仕様が製作出来ます。

■A175A前期、A183A前期2バルブ ¥250,000~

■A175A後期、A183A後期2バルブ ¥200,000~

■A183A A184AシリウスDASH ¥400,000~

■A187A ¥450,000~

※ エアフロレス仕様の基本例です、部品代・取付工賃・セッティング工賃を含みます。

■A175AランサーEXターボインタークーラ

もともとPFC F-CONで動いていましたが、e-manageでTD06 19cタービンのエアフロレス仕様のエンジンをリセッティング

アイドリングの排出ガスもクリーンに、かつきめ細かなマップセッティングによって見違えるレスポンスと燃費向上を実現

スタリオン2000GSR-Ⅲ

昭和57年式の初期型ECIにもe-manageが組めます。

このクルマは輸出用純正TC06タービンを使ってブースト1k、市街地の乗りやすさを重視してノーマルエアフロ付きでセッティング

※ e-manage取付作業においては通信販売対応はいたしません。

※ 全て現車セッティングとなります。

MSD IGNITION SYSTEM

MSD イグニッションシステムをランサーターボ・スタリオンに!!

MSDイグニッションシステムのメリットは、G62B・G63B 2バルブECI車に存在しないレブリミッターを付与出来ること。

純正イグナイタや、ECUにも負担を掛けません。

もちろんその超強力な点火能力はUSAドラッグレースで信頼を得ているものです。

豊富なオプションパーツを組み合わせることで、多彩な点火コントロールが可能になります。

もはや純正イグナイタも製廃しているものもあります。

MSDシステムはイグナイタ代替としても稼動させることが出来ます。

¥120,000~

※ MSD関連商品は輸入品のため、為替相場によって価格が前後します。

※ 必ず事前にお問い合わせ下さい

A175A
A183A
A184A
A187A

MSD 6AL

+

ブラスター2コイル

+

イリジウムプラグ

+

テイラープラグケーブル

+

取付工賃

OTHERS

シリウスG62B、G63B、サターン4G32、アストロン4G52・サイクロンG54B、バルカンG23B、サイクロン4G61/4G63等、各種三菱エンジンチューニング、オーバーホール用途に応じて製作致します。

e-manage、e-manageアルティメイト、MoTeC M4、FREEDOMコンピュータなど、各種コンピューター取付及びセッティング承ります。

御要望に応じて都度お見積り致します、御希望を事細かにお伝え下さい。

シリウスヤフーオクション